Salute e malattia
Tutte le imbarcazioni commerciali e private devono sottoporsi a un controllo di sicurezza (vessel safety check). Il controllo verifica il rispetto di leggi federali e statali (che possono variare leggermente). Lo esegue uno specialista addestrato della U.S. Coast Guard Auxiliary per verificare che il proprietario abbia l'equipaggiamento necessario per rispondere alle emergenze. In mare, primo soccorso base, RCP e uso di attrezzature come defibrillatore esterno automatico da parte di un soccorritore laico possono essere l'unica cura che un passeggero riceve in un momento critico.
Tutte le barche devono avere estintori. Devono essere montati, visibili e disponibili all'istante.
I diportisti devono avere dispositivi acustici, es. campane rumorose, a bordo. Possono avvertire altre barche di collisione imminente o fornire rumore adeguato per segnalare emergenza a riva o ad altra barca.
Luci di navigazione fungono da fari e fanali posteriori. Devono essere accese dal tramonto all'alba. Luci di soccorso sono solitamente arancioni o rosse. Colore distinto e lampeggio frequente avvertono altri diportisti e soccorritori di emergenza a bordo.
I diportisti devono avere un dispositivo di galleggiamento personale (PFD) per ogni passeggero a bordo. Regola valida che i passeggeri sappiano nuotare o no. Meteo estremo può aumentare la difficoltà di stare a galla.
Una radio marina è progettata per ricevere segnali anche lontano da terra. È anche resistente all'acqua per reggere in meteo estremo. Deve restare accesa sempre per avvertire di temporali improvvisi, fulmini, uragani o altri disastri naturali che possono colpire barche in mare.
Tutte le barche devono avere un kit di primo soccorso base. Include alcol per pulire tagli, bende, materiale per immobilizzare muscoli/ossa rotti, nastro per fissare. Necessario per rispondere a lesioni lievi a muscoli, ossa, articolazioni, tessuti molli. Se un infortunio avviene in mare, la vittima potrebbe non ricevere cure professionali per ore.
Sicurezza all'aperto