Sistema carburante Cessna 150: panoramica completa

Caratteristiche generali

Il Cessna 150 è un aereo privato molto diffuso per le buone prestazioni. Quarto aereo civile più prodotto, usato in addestramento, uso personale, turismo. Ala fissa, carrello triciclo, monomotore terrestre. Sistema carburante: gravity-fed base con carburatore.

Serbatoi e pozzetti di scarico

Serbatoi integrali nelle ali: 38 galloni totali (19 per ala). Utilizzabili 35 galloni; 3 inutilizzabili. Carburante scorre per gravità: valvola intercettazione → filtro → carburatore. Pozzetti di scarico posizionati così che gravità porti contaminanti pesanti verso il basso per drenaggio dal pozzetto. Pozzetti ventrali aggiuntivi installabili.

Consumo carburante

Varia molto dai dati manuale per molte variabili reali. Fino a 9 gal/ora. Carburatore ben regolato riduce consumo. Varia per fase volo: salita fino 10 gal/ora (8,3 se miscela magra); crociera livellata 7,5 gal/ora (6,3 magra); discesa tipica 5 gal/ora (4 magra).

Indicatori carburante

Regolamenti federali aviazione: indicatori precisi solo a serbatoi pieni o vuoti. Costruttore: se indicano 1/4 su entrambi i serbatoi, restano solo ~3 galloni → al meglio 20 minuti autonomia.

Gradi carburante aviazione

Cessna 150 progettato per 80/87 ottani (colorato rosso). Minimo grado. Se non disponibile (sempre meno), grado superiore ok. Mai grado inferiore. Gradi successivi: 100/130 ottani (verde), 100LL (low lead, più comune, blu).

Manutenzione carburante

Rifornire con grado corretto dopo ogni volo. Primo volo del giorno e dopo ogni rifornimento: drenare pozzetto ~4 secondi. Elimina acqua, sedimenti, contaminanti dal filtro. Aprire manopola scarico; richiudere bene dopo.