Interazioni auto-barriere: sicurezza e ricerca

Le barriere di sicurezza si trovano comunemente sulle autostrade. Includono barriere in plastica per blocchi temporanei, barriere in calcestruzzo per punti finali permanenti e persino barriere riempite d'acqua per aiutare a fermare un'auto senza fare grossi danni al veicolo. Le auto interagiscono con le barriere di sicurezza in vari modi e, per creare migliori caratteristiche di sicurezza, la ricerca su queste interazioni è in corso.

Incidenti

• Una delle interazioni ovvie tra auto e barriere di sicurezza è un incidente. Le auto possono schiantarsi contro le barriere per una varietà di motivi e, a seconda della barriera, possono verificarsi una varietà di risultati diversi. Ad esempio, schiantarsi contro una barriera in calcestruzzo probabilmente provocherà danni sia alla barriera che all'auto che vi si è schiantata. Se l'auto si schianta contro una barriera riempita d'acqua, probabilmente romperà la plastica e il veicolo subirà alcuni danni, sebbene non tanti quanti ne subirebbe se colpisse la barriera in calcestruzzo. Le barriere d'acqua non fermeranno probabilmente l'auto immediatamente e questa potrebbe attraversarne diverse a seconda della velocità.

Test

• Le auto possono anche interagire con le barriere di sicurezza durante i test di sicurezza. Per assicurarsi che un certo modello sia all'altezza degli standard di sicurezza, le case automobilistiche metteranno manichini di prova dentro l'auto, li allacceranno e poi lanceranno il veicolo contro una barriera di sicurezza. Quando l'auto colpisce la barriera, i danni fatti all'auto e ai manichini possono essere identificati e usati per la ricerca. Il personale ingegneristico può valutare se le caratteristiche di sicurezza hanno funzionato correttamente.

Indirizzamento

• Una non-interazione tra un'auto e una barriera di sicurezza avviene quando la barriera è destinata a dirigere il traffico in un certo modo tagliando altre possibilità. Ad esempio, una fila di cavalletti con nastro riflettente e luci lampeggianti potrebbe essere usata per dirigere il traffico in certe direzioni. Queste barriere non sono impiegate per fermare un'auto che va a 60 miglia all'ora; piuttosto, la barriera è in posto per avvisare i conducenti che non dovrebbero guidare nella direzione identificata.