Salute e malattia
Si stima che 98 miliardi di litri di carburante jet siano usati ogni anno negli Stati Uniti. La capacità del carburante di resistere al calore, altrimenti chiamata la sua stabilità termica, è di primaria preoccupazione per l'industria, e gli effetti del particolato sono sotto indagine. Particolato e stabilità termica sono interrelati, in quanto uno generalmente influenza l'altro.
La stabilità termica è una misura della quantità di calore a cui il carburante jet può essere esposto prima che ossidi. Poiché gli aerei sono aggiornati per migliorare il consumo di carburante, la stabilità termica del carburante usato richiede anche miglioramento. È anche un requisito a causa del fatto che la quantità di calore prodotta aumenta con la velocità di volo. Inoltre, il carburante jet assorbe calore in eccesso dal raffreddamento di componenti aeronautici come olio motore, che porta a ossidazione del carburante.
A temperature sopra i 163°C, il carburante jet ossida, dando origine a depositi di particolato. Circa 3,2 milioni di kg di particolato sono rilasciati ogni anno da aerei USA. Esempi di particolato includono carbonio e composti organici di zolfo come solfuri e disolfuri. Il particolato è un'occorrenza diretta di instabilità termica e contribuisce a più instabilità stimolando l'ossidazione del carburante jet.
Ridurre la deposizione di particolato migliora notevolmente la stabilità termica, e viceversa. La stabilità termica del carburante jet è solitamente modificata da additivi chimici, che aiutano anche a rimuovere contaminanti di particolato. L'additivo JP-8C+100 è riportato ridurre i depositi di particolato fino al 95%. Additivi antiossidanti sono aggiunti al carburante per prevenire la formazione di particolato come perossidi e altri radicali liberi, che a sua volta migliora la stabilità termica.
Nonostante i successi, la maggior parte degli additivi sono considerati insufficientemente efficaci nel diminuire il particolato. Ricercatori della U.S. Air Force hanno investigato l'efficienza di 17 additivi commercialmente disponibili e hanno trovato che tutti erano sotto standard nel ridurre i depositi di particolato. Alcuni additivi chimici contribuiscono ulteriormente alla presenza di particolato quando loro stessi diventano ossidati, riducendo così il loro impatto sul miglioramento della stabilità termica del carburante jet.
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